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澳门威尼斯人官方app:桥两边的地形非常陡峭

时间:2020/11/11 16:27:42   作者:   来源:   阅读:158   评论:0
内容摘要:在主塔楼的左边,世界上最大的单跨钢沉箱悬索桥——云南玉(西)楚(雄)高速公路据建设集团中国铁路局玉竹至绿之江高速公路桥项目负责人岳万友介绍,绿之江大桥主楼为双塔门框架结构,总高度156米。铸造分为28个部分。铸造现场是主桥塔的最后一段。总共浇筑了113立方米的混凝土,耗时6个小时。绿之桥是玉竹高速公路控制的关键项目。它...

在主塔楼的左边,世界上最大的单跨钢沉箱悬索桥——云南玉(西)楚(雄)高速公路

据建设集团中国铁路局玉竹至绿之江高速公路桥项目负责人岳万友介绍,绿之江大桥主楼为双塔门框架结构,总高度156米。铸造分为28个部分。铸造现场是主桥塔的最后一段。总共浇筑了113立方米的混凝土,耗时6个小时。

绿之桥是玉竹高速公路控制的关键项目。它位于沂门县和双白县的交汇处,横跨绿之河。这座桥长798米,位于一个v形峡谷中,桥两边的地形非常陡峭。


主塔、进近柱和隧道锚都位于陡峭的斜坡上。为了适应复杂的工程环境,桥梁两侧的锚固采用隧道锚固结构。作为中国第一座单跨钢沉箱悬索桥,该桥的单跨悬索桥长780米,是世界上第一座单跨钢沉箱悬索桥。


据了解,玉竹高速公路是云南省高速公路网络的重要组成部分,全长190.597公里,预计2021年竣工通车。项目建成后,将成为玉溪至楚雄最便捷的高速公路。


这也是坤(明)墨(汉)高速公路与杭州(周)瑞(里)高速公路的重要连接,对促进沿线地区的经济社会发展具有重要意义。


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